Несмотря на то, что в конце прошлого года состоялась премьера нового поколения Citroen C4, его предшественник продолжает пользоваться популярностью, его примелькавшийся профиль не устаревает, а интерьер отличается эпатажем.
На передней панели вертикально расположены 3 ЖК-дисплея, верхний из которых предоставляет наиболее важную информацию о скорости, оборотах мотора, остатке топлива. По причине малого шрифта при беглом взгляде можно рассмотреть только показатели скорости. Так как верхний дисплей прозрачен, при отсутствии света его желтый свет виден как внутри автомобиля, так и снаружи. Средний и нижний дисплеи предназначены для вывода информации о работе аудиосистемы и климат-контроля. Управлять аудиосистемой и просматривать информацию с бортового компьютера можно при помощи кнопок и рычагов на зафиксированной ступице рулевого колеса.
Простой по подбору материалов интерьер Citroen отличается нестандартным дизайном.
Отличительными чертами российского C4 являются наибольший дорожный просвет и скромные свесы, а также просторный салон. Недостатками модели являются узкий блок педалей, чрезмерно большое и скользкое рулевое колесо, а также бесформенное мягкое кресло водителя без боковой поддержки. Также автомобиль не отличается хорошей устойчивостью и медленно реагирует на повороты, а подвеска плохо держит неровную дорогу.
Пятиступенчатая трансмиссия обеспечивает хорошую динамику, но особой тяги до 2 тысяч оборотов автомобиль не демонстрирует.
Вот и получается, что Citroen C4 не демонстрирует ничего особого, обладая все же определенным шармом.
Тестируя Ford Focus, сразу хочется отметить, что автомобиль более завершен и доработан, чем Citroen C4. Большое количество регулировок сидений, хорошая фиксация и отличная боковая поддержка, понятные приборы, приятный и хорошо продуманный интерьер отличают автомобиль с лучшей стороны. Недостатком же автомобиля является не удобная работа сцепления в сочетании с моментной характеристикой двигателя, усложняющая запуск двигателя.
Тем не менее, Ford демонстрирует хорошую реакцию на водительские команды, обеспечивая возможности активной езды, а возможность регулировать усилия на рулевом колесе при помощи бортового компьютера позволяет приспосабливать автомобиль к дорожному покрытию.
Что же касается Kia Cee’d, то он предназначался для создания нового имиджа корейских автомобилей в угоду европейском потребителю. Передняя панель автомобиля отличается нарядно подсвеченными интуитивно понятными приборами. Очень удобны в управлении и педали Cee’d, в отличие от Ford начало движения не вызывает сложностей, а шестиступенчатая механика отличается краткостью хода и четкостью переключения. Автомобиль устойчив и хорошо держит повороты, но реакция на команды водителя все же оставляет желать лучшего.
Очаровательный Citroen, резвый Ford, праведный Kia – разные, но привлекательные народные любимцы.
Источник: автомобильный веб 2.0 проект "О машинах 2.0.ру"
