Выпуск нового VW Amаrok начался совсем недавно в столице Аргентины – Буэнос-Айресе. Это первый большегрузный пикап в истории автомобильного концерна из Германии, а также первый автомобиль подобного рода, который был спроектирован на территории Европы.
Сам автомобиль выглядит достаточно внушительно, более того, даже как-то совсем непривычно. Ведь прежде немцы никогда не создавали таких автомобилей. Возможно представители концерна VW лукавят относительно того, что они проектировали VW Amаrok совершенно с нуля, а сами взяли для него основу где-то на стороне? Ведь эта новинка в чем-то даже схожа с Toyota Hilux. Хотя, если оба этих автомобиля поставить рядом, сразу становится понятно, что мы ошибаемся в своих предположениях. Пикап из Германии обладает совершенно иной конфигурацией рамы, кроме того, он еще и намного шире и длиннее японского конкурента. Да что там Тойота, по габаритным размерам VW Amаrok превосходит даже Nissan Navara, а это, согласитесь, уже действительно гигант в сегменте.
Однако, для чего в концерне VW решили полностью проектировать совершенно новую платформу, которая будет использоваться для выпуска одного единственного автомобиля? Прежде всего отметим, что автомобиль такой будет далеко не единственный. Уже в следующем году должна появиться на свет модификация VW Amаrok с менее большой, одинарной кабиной, кроме того, на этой платформе также планируется выпуск внедорожника. И если последний действительно однажды будет выпущен, то можно уверенно сказать, что в нашей стране его ожидает потрясающий успех. Шутка ли, такие габариты, да еще и практически бессмертная рамная конструкция. Также не лишним будет отметить, что и по цене это авто будет куда более доступным, чем, скажем, Туарег от VW. Хотя, можно даже сказать, что в некоторой степени VW Amаrok создавали далеко не на пустом месте, ведь инженеры компании уже имеют колоссальный опыт по проектированию таких рамных автомобилей, включая и полноприводные.
Разумеется, новинка эта далеко не Туарег – здесь в салоне масса жесткого дубового пластика, да и шасси не отличается комфортностью, а задняя подвеска с рессорами вообще вовсю кричит об утилитарности данной модели. Однако, такая ее брутальная внешность, вместе с просторными салоном и отличной проходимостью способны полностью нивелировать любые прочие недостатки, особенно для отечественного покупателя со скидкой на условия российских дорог.
Источник: автомобильный веб 2.0 проект "О машинах 2.0.ру"
