Чтобы научиться правильно рулить, тренируйтесь. Делайте это на пустой парковке или на какой-нибудь заброшенной дороге.
Сначала поэкспериментируйте с рулем. Потолкайте его по-разному. Сперва можно медленно, потом быстро, с усилием и без. Скорость при этом может быть любая. Но заметьте, сколько усилий вам придется приложить на более высоко скорости.
После этого пробуйте вместе с тем тянуть руль другой рукой. Поворот будет происходить быстрее.
Напрягайте мышцы корпуса, а руки наоборот, расслабляйте. Не весите на руле. Теперь повторите все движения, которые вы делали ранее, но только контролируйте при этом вес тела.
Используйте ноги, чтобы повернуть мотоцикл. При повороте в одну сторону, давите противоположным коленом и бедром на бак. При этом напрягается пресс, а руки расслабляются.
Если вы перестраиваетесь с одной полосы на другую, определите, как скоро ваш мотоцикл начинает заходить в поворот из вертикального положения.

Переходить от закрытого к ровному газу нужно правильно. Чтобы не перескочить фазу ровного газа, стоит держать газ закрытым чуть дольше. Не нужно открывать газ, пока мотоцикл не войдет в поворот. После этого действуйте как можно более плавно. Иначе ширина поворота увеличится.
Переходим к следующему моменту – рулению ногами. Чтобы вес тела при повороте не переносился на руль, необходимо прижать внешнюю ногу к баку. Таким образом, руки будут расслаблены, так как внимание будет направлено на ноги.
Поворачивать мотоцикл ногами невозможно. Если убрать руки с руля, мотоцикл не сможет повернуть. Но когда они находятся на руле, происходит их взаимодействие с давлением ноги. Так мотоцикл направляется в поворот. Таким же способом можно оказывать влияние на угол наклона в повороте. Вождение получается в этом случае более плавным.
И последний момент – руление весом. Вес мотоциклиста составляет значительную часть системы. От движений корпуса зависит, как именно и в какой момент будет происходить поворот.

Часто главной неисправностью в мотоцикле являетесь вы сами, а точнее недостаточно высокое мастерство управлять вашим мотоциклом.
Только не вините себя, лучше полистайте каталоги с мотоциклами и убедитесь в том, что технологии в производстве мотоциклов далеко вперед обогнали уровень мастерства вождения среднестатистического любителя байков. Естественно, что для управления новым мотоциклом с последними техническими разработками (японским, итальянским, американским либо немецким) вы остро почувствуете нехватку своего мастерства вождения. Да, в системе человек-мотоцикл слабым звеном является именно человек. Помните, что работа над навыками вашего вождения мотоциклом не только поможет вам овладеет его управлением в полной мере и ездить с применением разных скоростных режимов, но и получать удовольствие от каждого общения со своим железным другом.

Главными навыками, которые нужно тренировать во время езды на мотоцикле являются умения осуществлять поворот и тормозить. Вы должны оттачивать эти навыки во время любой поездки на байке. Если вы грамотно тормозите, то легко сможете взять под контроль скорость байка в повороте, а также правильно среагировать при попадании в аварийную ситуацию.
Навык торможения нужно постоянно тренировать, причем лучше выделить для этого некоторое свободно время и научиться тормозить при скорости, на которой вы обычно ездите. Сначала легко нажмите на тормоза, а потом увереннее. Изучите поведение вашего мотоцикла при торможении, тогда вы будете увереннее себя чувствовать на дороге.

При езде на мотоцикле вы должны внимательно смотреть на дорогу и по сторонам. Прежде, чем совершить какой-либо маневр внимательно осмотритесь вокруг, спланируйте траекторию движения в уме и сосредоточьтесь на ней. Используйте свои глаза, чтобы по максимуму обезопасить свою езду на байке. Вы не должны отвлекаться на какие-либо посторонние вещи, а точно смотреть на цель вашего движения, а также не забывайте о соблюдении дистанции по отношению к другим участникам дорожного движения.
Когда вы меняете направление своего взгляда, то по-другому начинаете воспринимать скорость, что увеличивает время для принятия решений о маневрах и их выполнения. Не смотрите на переднюю шину своего байка, поднимите глаза и смотрите на дорогу перед ним. Лучше, когда вы сможете иметь в области своего обзора как можно больший отрезок дороги. Перемещайте свой взгляд, не позволяя ему зацепляться на каких-либо предметах.

Большинство аварийных ситуаций, возникающих при вождении мотоцикла, вызваны неправильным использованием ручки газа. Надавить на ручку газа совсем не сложно, но гораздо важнее научиться управлять ней во время движения.
При открытии газа вес перемещается на заднюю шину, что облегчает поворот и делает мотоцикл более устойчивым. Помните, что перед поворотом ручку газа следует закрыть. Только не закрывайте газ резко (особенно на высоких оборотах), это следует делать плавно и медленно.
Будет неплохо, если вы выделите некоторое свободное время для обучения управлением ручкой газа, выбрав для тренировки заброшенную трассу, либо пустую парковку. Начните тренировку на первой передаче, а дальше пробуйте ускорять и замедлять движение при разных оборотах двигателя.

Научиться правильному торможению во время езды на мотоцикле гораздо труднее, чем научиться управлять его ручкой газа. В этом деле очень важна практика, поэтому постарайтесь выделить время на обучение правильному торможению.
Помните, что при торможении очень важна плавность движений, тормозить нужно постепенно, сжимая рычаг (а не дергая). На торможение не влияет модель мотоцикла, качество шин или тормозных колодок на нем, ведь самым важным является наличие определенных навыков у водителя байка. При тренировках важно научиться плавно нажимать на рычаг переднего тормоза, ведь сначала нужно переместить вперед свой вес, а потом уже жать на рычаг. Если нажать на тормоза резко, то переднее колесо сорвется в юз, что неизбежно приведет к падению мотоцикла.