В итоге, немцы стали первыми производителями в мире, которым удалось доказать тот факт, что создание автомобиля, потребляющего на сто километров пробега меньше литра топлива – весьма реальная действительность, а никак не далекое и загадочное будущее.
Хотя, инженерам и прочим специалистам компании Volkswagen действительно пришлось немало потрудиться для того, чтобы определить наиболее оптимальные показатели для каждого винтика и болтика в конструкции нового автомобиля, чтобы все они стали наименее энергозатратными.
В результате было принято решение по использованию в конструкции автомобиля углепластиковых деталей – они являются очень легкими, но в то же самое время еще и весьма прочными. Вместе с отличной работой дизайнеров, которые сумели придать машине максимально обтекаемые геометрические формы, этот материал позволил добиться удивительного коэффициента сопротивления – 0,186.
Итак, модель Volkswagen XL1 оснащается гибридным силовым агрегатом, в состав которого входит 2-цилиндровый, V-образный, 48-сильный дизель, а также 27-сиьлный электродвигатель. Дополняется все это 7-ступенчатой роботизированной коробкой с системой двойного сцепления и литий-ионными аккумуляторными батареями. Исключительно на электричестве автомобиль может преодолеть не более 35 километров, зато заряжать его можно даже от домашней розетки.
Стоит отметить, что такие разработки появляются совершенно не случайно. Взять да и создать серийную версию автомобиля с такими показателями так просто не выйдет. Над всем этим придется потрудиться немало времени, затратив годы, чтобы в итоге представить миру что-то действительно потрясающее, - что-то вроде Volkswagen XL1.
Самая первая концептуальная модель Volkswagen с такими же показателями по топливной эффективности была анонсирована еще в 2002 году. Тот автомобиль оснащался 1-цилиндровым дизелем с рабочим объемом в 0,3-литра и мощностью в 8,5 лошадиных сил. Что касается потребления топлива, то на каждые 100 километров его требовалось всего 890 грамм.
А уже спустя долгих семь лет компанией была представлена вторая версия этого автомобиля с 2-цилиндровым дизелем на 0,8 литра и потреблением в полтора литра топлива на 100 километров. А благодаря выпуску модели XL1 с существенным снижением затрат на производство такого рода автомобилей появилась надежда на то, что в скором времени мы увидим запуск этого чуда в серию.
Источник: автомобильный веб 2.0 проект "О машинах 2.0.ру"
